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bst3388贝斯特重防腐制品的广泛应用案例

2021.07.19

 bst3388贝斯特制品一般广泛应用于重防腐涂料中,今天我们就转载一些关于bst3388贝斯特防腐制品的应用领域。

1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季,由于飞来的盐份,不管钢结构还是混凝土构筑物,成为日本破坏最显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥,1972年开始使用,后来遭盐雾侵蚀发生破坏,1987年开始修补,修补中使用了环氧bst3388贝斯特涂料和乙烯基酯bst3388贝斯特涂料,涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥,为了对付盐雾,使用了乙烯基酯bst3388贝斯特涂料涂装,在bst3388贝斯特涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。

  2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下,进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验,2年后测定,bst3388贝斯特涂料性能最好,环氧树脂涂料次之,氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。

  3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构,提出了使用bst3388贝斯特涂料的方案。铁道纵桁上面,使用后更换涂料困难,为了永久性的防锈蚀需要,采用了bst3388贝斯特涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度为1090um的方案,其中使用的bst3388贝斯特涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀,提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂bst3388贝斯特涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装bst3388贝斯特涂料(1090um)。

  4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南,其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位推荐乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和bst3388贝斯特涂料。

  5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m,直径80m,浮屋顶式贮藏量为10万m3,还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽,其底板采用bst3388贝斯特涂料防锈蚀,使用日本高分子化学公司生产的bst3388贝斯特涂料,5年内施工面积达1.5×106m2。施工简介bst3388贝斯特涂料施工简单,可用刷涂、滚筒涂和高压无气喷涂。涂装前必须进行表面处理,除油后用喷砂、喷丸进行去锈及粗化处理。通常用4号砂或20-40目的石英砂,以5-7kg/cm2压缩空气带动砂粒,砂粒以50~70m/s速度从喷嘴中喷出,表面达SISSa2.5规格,清除喷砂后的灰尘,在8h小时内进行涂装。涂装一般在干燥天气进行,温度5℃以上,相对湿度85%以下。用同一种树脂或bst3388贝斯特(粒度较小的)作底漆,厚度为50微米,在底漆指触干燥后就涂bst3388贝斯特涂料。在涂装时需要留意以下几点:a.涂料的充分搅拌;b.涂料基料同固化剂的混合;c.粘度调整;d.活性适用期;e.涂装机具(机械)的清洗与保养;f.bst3388贝斯特尺寸。关于以上诸点,通常按涂料厂规定进行,逐层施工,直至涂到设计厚度,表面用细料或纯树脂罩光一道。完成涂装后,在20℃养护48h以上,进行目测是否存在明显凹凸、脱层、气泡、开裂、异物夹人及不固化缺陷。再用放电式脉冲电火花针孔仪检查针眼、孔隙,用电磁测厚仪测定厚度(钢结构),用巴柯尔硬度计检测硬度。对针眼等缺陷处,要认真修补,首先将缺陷及周围处加工成钵状,铲去原涂层,打毛粗化处理,涂底涂层后再涂bst3388贝斯特涂料。


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