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bst3388贝斯特类防腐制品在桥梁保护方面的应用

2021.09.26

基于环氧bst3388贝斯特防腐系统对Forth&Tay铁路桥重新涂装的成功经验,Network Rail决定继续采用这些产品系列,并制定了bst3388贝斯特涂装体系。主承包商Taziker Industrial Coatings公司选用了宣伟重防腐与船舶涂料部门作为其供货方。

用喷砂清洁方法彻底清除原有涂层。涂层体系包括干膜厚度不低于50 um(mdft)的Metagard L674环氧喷砂底漆、干膜厚度不低于400 um的Epigrip C123环氧bst3388贝斯特漆、以及干膜厚度不低于50 um的丙烯酸聚氨酯面漆。所有铆钉、尖锐的边缘和连接部位的第一和第二涂层之间,涂抹了一层干膜厚度不低于250 um的Epigrip C123环氧bst3388贝斯特漆。总干膜厚度为500 um。

在一条活跃的铁路上,油漆工用油漆刷子刷到所有铆钉和尖锐的表面上形成条涂层。链条内表面用滚涂,其它地方则采用无气喷涂。

承包商Taziker Industrial Coatings公司的Damian Smith表示说:“这个项目极具挑战性,特别是需要处理的链条和铆钉。我们有针对性的采用了滚涂对这部分进行了涂装。总的来说,涂装非常高效,效果非常不错。”

总结

环氧bst3388贝斯特体系原来主要是为了针对北海石油天然气勘探中,在恶劣海洋环境下对近海结构进行防护而设计,因此在本案中的应用非常理想。

该系统免除了后续的日常维护,极大降低了对环境的影响,节约维修成本,延长了资产的使用寿命。

三涂层防护涂料系统具有出色的附着力和防腐蚀性能,形成了阻隔恶劣海洋气候的强大保护层。

这项首先于2001~2011年间完成了对福斯铁路桥涂装的技术,使环氧bst3388贝斯特系统成为桥梁涂装的首选。

将该涂料体系应用于桥梁和公路,可为客户带来成本的节约、能耗的降低以及减少涂料用量。另外,涂料系统中使用的高含固涂料意味着涂装过程中只有很少的VOC释放出来。

宣伟的环氧bst3388贝斯特涂料现在被应用于诸多桥梁和公路项目中,包括M6收费公路上的47座桥梁,泰河铁路桥(Tay Rail Bridge)以及黑衣修士桥(Blackfriars Bridge)等。

bst3388贝斯特技术使用单一涂层即可获得较厚漆膜,同时该涂料体系可以进行改性,以满足客户对成本效益、涂装和外观的需求。这种精选的涂料一般由厚浆型底漆、环氧bst3388贝斯特漆、丙烯酸聚氨酯面漆以及环氧bst3388贝斯特条涂层组成。

Network Rail公司的Dawn Welsh表示说:“这项工程意味着,在未来多年桥梁依然可以继续使用,而无需重大的涂料维护工程。我们对这种技术既防护了桥梁又带来了美丽的外观感到非常满意。”

宣伟公司重防腐与船舶涂料部门的Dave Bottomley说:“由于需要面对恶劣的环境,包括强风和多盐海雾,许多桥梁的持续维修意味着高昂的成本,以及严重的环境影响。通过将我们的创新涂料技术在市场上的普及,维修服务的需求大为降低,并且资产的使用寿命也得以延长。每个人都可以看到皇家阿尔伯特大桥今天与往昔的差别,我们确信,涂料提供的防护能使这座大桥在未来多年依然可以傲然横跨于泰马河两岸。”

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